Article on other languages:
 |
Esta página o sección está siendo traducida del idioma alemán a partir del artículo Scania, razón por la cual puede haber lagunas de contenidos, errores sintácticos o escritos sin traducir. Puedes colaborar con Wikipedia continuando con la traducción desde el artículo original |
 |
Scania AB es un fabricante europeo de camiones pesados, autobuses y motores a diesel, establecido en Södertälje, Suecia. Se convirtió en la novena marca propiedad del Grupo Volkswagen Se convirtió en la novena marca en el Grupo Volkswagen, después de Volkswagen aumentó su participación en la empresa para el control de un 68,6% y la participación accionaria a 37,73% en un acuerdo que fue aprobado por los órganos reguladores en julio de 2008.[1]
Contenido |
Historia
La empresa fue fundada en 1900 bajo el nombre de Maskinfabriks AB Scania en el pueblo de Malmö al sur de Suecia. Scania es la voz en latín para la provincia de Skåne. En 1911 Scania se fusiona con otro fabricante de automóviles y camiones, Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje (VABIS, fundada en 1891) establecida en Södertälje en al oriente de Suecia, formándose AB Scania-Vabis. Después de la Segunda guerra mundial, Scania-Vabis comenzó a importar automóviles Volkswagen bajo la empresa Svenska Volkswagen AB.
En 1969, Scania-Vabis se fusiona con Saab, y juntos forman Saab-Scania AB. En ésa época, la subsidiaria de Volkswagen cambia su denominación a V.A.G. Sverige AB. Cuando Saab-Scania se separan en 1995, el nombre de la división de camiones y autobuses cambia a Scania AB. En 1999, Volvo intentó comprar Scania utilizando parte de los fondos que había recibido por parte de Ford Motor Company por la venta de Volvo Cars, pero esta operación no llegó a concretarse.
Actualmente el principal accionista de Scania AB es el Grupo Volkswagen, con una participación en el 37.73% de su capital y un 68.60% los derechos de votación, haciendo de Volkswagen el accionista que tiene el control, y a Scania una subsidiaria de Volkswagen.[2]
Scania en la actualidad produce camiones pesados (mayores a las 16 toneladas métricas o Clase 8 en los Estados Unidos), y autobuses pesados (mayores de 12 toneladas), y es el la tercera marca más grande del mundo en estos dos segmentos. Exporta sus camiones y autobuses a más de 70 países. Scania pone gran énfasis en la aplicación de nuevas tecnologías, eficiencia en el consumo de combustible y bajas emisiones.
Scania, y anteriormente Scania-Vabis, han fabricado camiones fuera de Suecia, estableciendo plantas armadoras en Argentina, Botswana, Brasil, Corea del Sur, Rusia, Tanzania, Países Bajos, Zimbabwe y Estados Unidos.
Varios ejemplares de vehículos comerciales y militares de Scania, Vabis y Scania-Vabis pueden ser visitados en el Marcus Wallenberg-hallen (el Museo Scania) en Södertälje.
Participación accionaria en Scania
Los principales accionistas de Scania son:
- Grupo Volkswagen es el principal propietario de acciones de Scania, con un 68.6% de participación en los votos en la empresa. Adquirió un porcentaje inicial de Volvo en 2000. It gained this by first buying Volvo's stake in 2000, después de que los intentos de esta última para hacerse del control mayoritario de Scania no fructificaron. Posteriormente, este porcentahe se incrementa hasta llegar al 36.4% en 2007, adquiriendo el porcentaje restante de Investor AB en Marzo de 2008.[2] La transacción fue aprobada por los organismos regulatorios en julio de 2008,[3] por lo que Scania AB se convirtió en la novena marca en pertenecer al Grupo Volkswagen.
- MAN AG posée una participación del 17.01% en los votos de Scania. Cabe destacar que Volkswagen igualmente posée una participación del 29.9% en los votos de MAN, mismos que fueron adquiridos en el 2007.[4]
Adquisición fallida por parte de Volvo
El 7 de agosto de 1999, Volvo anuunció que había adquirido el porcentaje accionario mayoritario en Scania. Volvo se encontraba en el proceso de adquirir el 49.3% de las acciones de Scania que eran propiedad de Investor AB, accionista mayoritario de Scania. Dicha adquisición, valuada en US$7,500 millones (60,700 millones SEK), hubiera creado el segundo grupo fabricante de camiones pesados en el mundo, justo por detrás de DaimlerChrysler. Los fondos para esta operación provinieron de la venta de Volvo Cars a Ford Motor Company en enero de 1999.[5]
Esta transacción fue abortada, después que la Unión Europea reprobó la misma, argumentando que se hubiese creado un monopolio de camiones pesados en los mercados nórdicos.
Adquisición fallida por parte de MAN
En septiembre de 2006, el fabricante de camiones germano MAN AG lanzó una oferta agresiva por €10,300 millones con la finalidad de adquirir Scania AB. el Presidente del Consejo de Scania, Leif Östling fue forzado a disculparse por haber comparado esta oferta de MAN con un espectáculo. MAN AG posteriormente retiró dicha oferta, sin embargo, en enero de 2008 MAN incrementó sus derechos de voto alcanzando el 17.1%.
Gama de Productos
Scania desarrolla, manufactura y comercializa camiones con un peso bruto vehicular de más de 16 toneladas (Clase 8), adecuados para viajes largos, distribución local y regional de bienes, así como para la construcción.
La gama de autobuses de Scania se concentra en los chasíses para autobuses, adecuados para usos turístico, así como urbano, suburbano y foráneo.
Los motores industriales y marinos de Scania se utilizan como generadores y plantas de poder en tractores y maquinaría pesada industrial y agrícola, al igual que en buques y aviones.
Productos actuales
Autobuses
- Serie K Nueva gama de autobuses urbanos e interurbanos con motores que cumplen con las normas Euro 4.
- Serie N Nueva gama de autobuses urbanos con motores que cumplen con las normas Euro 4.
- OmniLink (Serie CK) Autobús urbano con motor posterior.
- OmniCity (Serie CN) Autobús urbano con motor posterior transversal.
- OmniExpress (Serie LK) Autobús interurbano.
Camiones/Vehículos especiales
- Serie P Las aplikcaciones típicas son para la distribución local y regional, construcción, y varias operaciones asociadas con el transporte local y servicios diversos. Los camiones de la Serie P poséen la nueva cabina tipo P, mismas que están disponibles en tres configuraciones distintas: Una cabina-dormitorio con litera, cabina extendida de día, y cabina corta.
- Serie G Los modelos de la Serie G ofrecen una amplia gama de opciones para los operados involucrados en la distribución de larga distancia y para todo tipo de aplicaciones útiles para la industria de la construcción. Todos estos modelos poséen la cabina tipo G y cada uno de ellos está disponible como tractor o chasís-cabina. Los camiones de la Serie G vienen con cinco configuraciones distintas de cabina: Tres distintos dormitorios, una cabina amplia y cabina corta. Igualmente se ofrecen tres distintas configuraciones de ejes en las que en la mayoría de los casos, es posible escoger la altura del chasís y la suspensión.
- Serie R La gama de modelos de la Serie R ofrecen camiones optimizados para el transporte de larga distancia. Todos los modelos tienen una cabina Scania tipo R y cada vehículo está disponible como tractor o chasís-cabina. Existen tres configuraciones de ejes distintas con opciones de altura de chasí y suspensión.
Históricos
Autobuses
|
|
Camiones/Vehículos especiales
- Serie L
- Serie LB
- Serie 2 (82, 92, 112 y 142)
- Serie 3 (93, 113 y 143)
- Serie 4 (94, 114, 124, 144 y 164)
- Serie T succesor de los modelos T de la Serie 4
Motores
- Scania DS/DSC11 6 Cilindros en línea
- Scania DS/DSC14 V8
Nomenclatura de modelo (Serie 3)
EL sistema de nomenclatura de los modelos es la siguiente:
- Tipo
- F: Chasís con motor delantero longitudinal al frente del eje delantero
- K: Chasís con motor longitudinal detrás del eje posterior
- L: Chasís con motor longitudinal detrás del eje posterior, inclinado a 60 grados hacia la izquierda
- N: Chasís con motor transversal localizado atrás del eje posterior
- CN: Autobús integral con chasís N
- CK: Autobús integral con chasís K
- Series de motores
- 9: Series de motores DN9 o DS9
- 11: Series de motores DS11 o DSC11
- Código de desarrollo
- 3: Tercera generación
- Tipo de Chasís
- A: Chasís para autobús articulado
- C: Chasís para autobús de un sólo piso y doble eje trasero
- D: Chasís para autobús de dos pisos
- N: F-Chasís para servicio pesado
- T: Chasís para autobús de uno o dos pisos con eje de arrastre
- Ubicación del volante
- L: Ubicación a la izquierda
- R: Ubicación a la derecha
Galería
 Camión de bomberos Scania L50 1968 |
 Camión Scania L80 1968 |
 Camión Scania L8550 160 1968 |
 Camión Scania LS110 1969 |
 Camión Scania LS110 1970 |
 Camión Scania LS110S 1970 |
 Camión Scania LBS140 1971 |
 Camión Scania L 50S42120 1972 |
 Camión Scania L80 1972 |
 Camión de bomberos Scania L80 1972 |
 Scania L50 Tanker 1973 |
 Camión Scania L85 Super 1973 |
 Camión Scania LBS85 1973 |
 Camión Scania LS110 1973 |
 Camión Scania L80 1974 |
 Camión Scania LS140 1974 |
 Camión de bomberos Scania L80 1975 |
 Camión Scania LBS140S46235 1975 |
 Camión Scania LB110 |
 Camión Scania LB140 |
 Camión Scania 140 |
 Camión Scania L1401976 |
 Camión Scania SBAT 111 1976 |
 Camión Scania LB81 1977 |
 Camión Scania LS111 1977 |
 Camión Scania LBS140 1977 |
 Camión Scania LB141S 1979 |
 Scania T113H. |
 Scania CR85 |
 Un Scania L113 con carrocería Alexander en Singapur |
 Un autobús Scania de Reading Transport. |
Referencias
- ↑ Volkswagen increases Scania shareholding (Volkswagen aumenta su participación en Scania) artículo en línea de paultan.org (en inglés)
- ↑ Scania.com - VW increases holding (Volkswagen incrementa su participación) (en inglés)
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Scania.
Article keywords: scania r, scania bus, maple scania story, scania v8, scania 143, scania iraq, cab scania t, scania 141, scania 142,